06-10

2025

汽車北斗定位終端的TTFF有幾層意思？

TTFF（Time To First Fix）即首次定位時(shí)間，是衡量汽車北斗定位終端性能的核心指標(biāo)之一。

06-07

2025

汽車裝的車載北斗定位終端的使用壽命能有多久？

首先，對(duì)于汽車北斗定位終端定位器來講，影響壽命最大的實(shí)際上是內(nèi)部的PCB電路板健康度。

06-04

2025

現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)技術(shù)升級(jí)離不開北斗定位終端

來自農(nóng)民的歷史數(shù)據(jù)和通過該技術(shù)獲得的歷史數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)化為地圖，與來自傳感器的實(shí)時(shí)信息相結(jié)合，使農(nóng)民能夠更準(zhǔn)確、更精確地了解田間接下來發(fā)生的事情，最終優(yōu)化操作。

05-30

2025

采用模組方案是北斗定位終端的優(yōu)解

過去北斗定位終端開發(fā)人員可能會(huì)認(rèn)為，即使沒有仔細(xì)考慮，他們也可以通過與現(xiàn)有的架構(gòu)共享某些組件來保持北斗定位系統(tǒng)的靈敏度，因?yàn)樗麄兛赡鼙灰肓苏`區(qū)。

05-27

2025

關(guān)于北斗定位終端內(nèi)置接收機(jī)的工作原理

北斗定位終端內(nèi)置接收機(jī)收到3顆衛(wèi)星的信號(hào)可以輸出2D數(shù)據(jù)，只有經(jīng)緯度，沒有高度，如果收到4顆以上的衛(wèi)星，就輸出3D數(shù)據(jù)，可以提供海拔高度。

05-24

2025

國內(nèi)北斗定位終端大市場 劣勢與機(jī)遇并存

經(jīng)過近幾年的發(fā)展，國內(nèi)北斗定位終端市場已初步形成規(guī)模化產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋芯片、模塊、終端產(chǎn)品、系統(tǒng)集成、運(yùn)營服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模及帶動(dòng)效應(yīng)超過百億元。

05-22

2025

安裝車輛北斗定位終端時(shí)，如何找到對(duì)應(yīng)線束？

汽車內(nèi)部有很多的連接線，這些連接線可能會(huì)連接車體內(nèi)部不同的零部件和傳感設(shè)備，可以理解成是車輛的神經(jīng)中樞。根據(jù)兩端的連接設(shè)備不同，連接線的外觀、材料、以及連接方式都不同。

05-20

2025

工程車隊(duì)智能化監(jiān)管離不開北斗定位終端

通過在工程車輛和重工機(jī)械上安裝北斗定位終端，根據(jù)北斗GPS衛(wèi)星定位獲取到實(shí)時(shí)的作業(yè)位置，和根據(jù)ACC點(diǎn)火線識(shí)別到實(shí)時(shí)的工作狀態(tài)，同時(shí)通過登錄工程機(jī)械監(jiān)管平臺(tái)，對(duì)車輛進(jìn)行軌跡統(tǒng)計(jì)、里程統(tǒng)計(jì)、以及作業(yè)統(tǒng)計(jì)等。

05-17

2025

詳解汽車北斗定位終端構(gòu)成部分的技術(shù)原理

汽車北斗定位終端技術(shù)是在交通基礎(chǔ)設(shè)備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，到目前為止仍處于初步的研究探索階段，但經(jīng)過多年的發(fā)展，當(dāng)前已基本形成了一套比較穩(wěn)定的汽車北斗定位終端技術(shù)體系結(jié)構(gòu)。

05-15

2025

北斗定位終端的接收信號(hào)干擾分析

北斗定位終端的接收天線會(huì)受衛(wèi)星廣播的微波信號(hào)電磁場的影響從而產(chǎn)生噪聲，降低信噪比，但又影響觀測成果。所以北斗定位終端最好離開高壓線、微波站、輸電站、變電站或者產(chǎn)生強(qiáng)電磁干擾的場所